06.20 Roger Pettersson, allt-i-allo i Roslags Bogser AB, kommer hem till skepparen Sven Olsson i Hallstavik. Tillsammans ska de åka till Hargshamn vid norra Upplandskusten. Här väntar bogserbåten Hallsta III och ännu ett uppdrag med att frakta timmer i Roslagsskärgården.

06.55 Efter att ha tankat diesel och gjort loss stävar båten ut i farvatten som Sven Olsson kajkat runt i sedan barnsben. Sin första egna båt, bogserbåten Birka, köpte han 1975. Galtfjärden ligger spegelblank, havsörnen hänger över båten och fritidsseglarna har ännu inte vaknat. Avverkning ute på öar var tidigare ett kontroversiellt ämne, men Sven menar att huggningen numera görs med betydligt större hänsynstagande.

– Här ute har man kunnat se att insatserna faktiskt gynnat både flora och fauna, skapat bättre förutsättningar och ökat mångfalden, inte minst i fågellivet. Att inte göra någonting alls innebär bara att öarna växer igen och till slut saknar all undervegetation, säger han.

07.45 Målet för dagen är den lilla ön Enholmen där bara Ormön och Vässarö skyddar från det öppna Bottenhavet. Sträckan från Hargshamn är 10,5 distansminuter och tiden härifrån är beräknad till en och en halv timme. Det blir tid för Roger Pettersson att ladda kaffebryggaren.

– Sämre jobb kunde man ha den här tiden på året, konstaterar han. Sven Olsson hör honom och instämmer;  

– Det är så fint väder att man kunnat jobba gratis och se det här som en semesterdag, säger han och ler.

08.20 Öde holmar passeras och någon ö där det fortfarande bor yrkesfiskare som har torsk och strömming som sitt näringsfång. Sven Olsson berättar att han började arbeta som eldare och maskinist på Hallsta pappersbruks bogserbåtar 1969 och höll på med det till 1989. Som son till en av landets sista ångbåtsskeppare, Wilhelm Olsson, lärde han sig var grynnorna ligger här ute redan som mycket ung.

– I dag driver jag, som en av tre delägare, Roslags Bogser AB med en flotta på tre båtar och med mycket varierande uppdrag. Tiderna förändras, fastslår Sven bakom rodret.

08.35 Sven kryssar hemvant mellan öar och skär och plötsligt uppenbarar sig en egendomligt hög brygga vid Enholmen.

– Där ligger hon, säger Sven, pekar på pontonen och berättar att den är lastad med nära 350 kubikmeter timmer och ved.

Pontonen byggdes ursprungligen 1906 och förseddes med en ångkran som hade en – för den tiden – häpnadsväckande kapacitet på 60 ton. Under senare år har pontonen kompletterats och byggts om efter Svens behov.

– Den har sju vattentäta skott men har fått ny plåt i botten, berättar Sven. Den har också försetts med 19 meter långa hydrauliska stödben som når till de flesta bottnar där vi arbetar.

09.05 Pontonen har under gårdagen och natten lastats av de skördare och skotare som arbetar på ön. Den här gången rör det sig om tall- och grantimmer som går till olika sågar samt granmassa som är hårdvaluta för närliggande Hallsta pappersbruk.
Sven och Roger hissar upp stödbenen, pontonen börjar gunga och med ett kraftigt ryck backar de loss den från Enholmen, men bara för att flytta den ett par hundra meter.

– Skotaren är kvar här och ska fylla på med ytterligare 100 kubikmeter från en annan plats, förklarar Sven. För att få ekonomi i det här gäller det att köra med fulla lass.

10.10 Skotaren går i skytteltrafik och slirar upp på rampen för att fylla på timmertravarna på pontonen. Maskinföraren heter Clas Forsberg och brukar i vanliga fall jobba på landbacken, mellan Östhammar och Norrtälje.
– Det händer ibland att vi tar specialavverkningar som denna, säger han. Gallringar och avverkningar på öar är dock inte helt okomplicerade eftersom de medför en del kostnader som vi inte har på landbacken.
Det gäller bland annat bränslekostnader och mertid för transporter. Maskinförarna måste också ha tillgång till egna båtar för att kunna ta sig ut till jobben.

11.35 I väntan på att pontonen ska fyllas passar Sven Olsson och Roger Pettersson på att smörja och underhålla ramper och maskineri på pontonen. Från vår till höst arbetar Roslags Bogser AB med dessa transporter eller med muddring. På vintern ägnar man sig sedan många år åt isbrytning till Hallsta Pappersbruk och Hargshamn.

– Den gångna vintern började jag bryta is den 27 november för att hålla på till den 31 mars, berättar Sven. Det innebar uppemot 190 uppdrag och var nära nog rekord för en vinter. För egen del hoppas jag på flera kalla vintrar.

11.50 Det är dags att köra timret till Hargshamn och stödbenen hissas åter upp. Sven slår back i maskin, drar på och lasten – nära 400 ton – lämnar Enholmen. Lasten motsvarar tio lastbilar med släp.

12.30 Längs överfarten till Hargshamn puttrar åter kaffebryggaren. Roger passar på att skura däck. Han sänker ner en plasthink över relingen för att hämta vatten, men handtaget går av och den försvinner i aktersvallen.  

– Där rök dagens vinst, skrattar Sven och syftar på de små marginalerna i den här hanteringen.

13.15 Bogserbåten på sina 22 bruttoton ser nästan löjligt liten ut i förhållande till lasten, men med sina 380 hästkrafter knuffar den pontonen med sin last i goda fyra knop. Sven har dragit ut kabeln till sin styrdosa på pontonen och ställt sig längst fram mellan vedtravarna varifrån han styr hela ekipaget.

– Med fullt lass på pontonen är det inte lätt att se vart man är på väg, säger Sven, medan han kommunicerar via walkie-talkie med Roger i hytten om motorvarv, avgastemperatur och djup på ekolodet.

13.40 Hargshamn skymtas mellan öarna. En av de trailers som ska hämta timret ringer och Sven förklarar att de är inne om en halvtimme. Utvecklingen i Hargshamn, där man satsat stort på hantering av ved och bearbetning av fasta och förnyelsebara bränslen, är stark just nu. Det ger Sven Olsson förhoppningar om mer jobb, även om årstiderna sätter sina gränser.

– Vi kör till in i oktober, sedan blir det för mörkt för de som hugger. Men i maj nästa år är vi igång igen.

14.15 Väl inne i hamnen lägger man till vid en roro-ramp där trailern som ringde redan står och väntar. Den första timmerbilen backar ombord i en doft av kåda och på ett täcke av barr och kvistar som får pontonen att likna en gungande skogsväg. Nu vidtar chaufförernas arbete med att tömma pontonen till i morgon bitti.

14.30 Sven Olsson åker hem för att duscha och byta skjorta innan han fortsätter till sitt andra stora intresse vid sidan av livet på sjön. I kväll är det dans i Kalhäll.